Tegenwoordig zijn er bij de bouw van spoortunnels drie grote pijnpunten: langzaam frezen van hard gesteente, slechte contournauwkeurigheid en frequente defecten aan apparatuur. Dit vertraagt niet alleen het bouwschema, maar brengt ook extra onderhouds- en materiaalkosten met zich mee, wat de bouwteams grote kopzorgen bezorgt. Om deze problemen aan te pakken heeft AN NENG de spoorwegtunnel-impactfreesmachine gelanceerd, die samenwerkt met boorplatforms, boor- en splijtmachines en mijnbouwsteensplijters. Dit lost de constructieproblemen direct op, waardoor niet alleen de freesefficiëntie wordt verbeterd en de constructienauwkeurigheid wordt gewaarborgd, maar ook de slijtage van de apparatuur en de menselijke kosten worden verminderd. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het uitgraven van spoortunnels, het aanpassen van contouren en het breken van harde rotsen, waardoor de bouwteams arbeid, tijd en geld kunnen besparen en de tunnelbouwtaken gemakkelijk kunnen voltooien.
Deze AN NENG Spoorwegtunnel klopfreesmachine heeft geen fancy ontwerp, maar alleen praktische functies. Het is compatibel met verschillende complexe geologische tunnelomstandigheden. Of het nu gaat om verweerd gesteente of middelhard hard gesteente, het kan soepel functioneren zonder frequente vervanging van apparatuur. Vergeleken met gewone freesmachines op de markt is het eenvoudig te bedienen en zelfs beginners kunnen het in slechts twee dagen onder de knie krijgen. Het is niet nodig om speciaal professionele operators in te huren, wat de arbeidskosten aanzienlijk verlaagt. Tegelijkertijd wordt het gecombineerd met de bijbehorende boorinstallaties, boor- en splijtmachines en mijnbouwsteensplijters, waardoor een complete bouwketen ontstaat, en het is niet nodig om andere apparatuur toe te voegen, waardoor de constructie coherenter wordt.
Hieronder staan enkele belangrijke productkenmerken en praktische tips ter referentie, waardoor u het product snel begrijpt:
I. Productkenmerken (3, zonder redundantie)
Hoge mate van samenwerking: het kan direct worden gebruikt in combinatie met boorinstallaties, boor- en splijtmachines en mijnbouwsteensplijters, waardoor alle bouwprocessen naadloos worden geïntegreerd om de algehele bouwefficiëntie te verbeteren.
2. Duurzaamheid en kostenefficiëntie: het machinelichaam is gemaakt van stevig materiaal en de meskop is slijtvast en zal waarschijnlijk niet breken. Dit vermindert de frequentie van vervanging van verbruiksartikelen, vereenvoudigt het onderhoudsproces en elimineert de noodzaak om veel tijd en geld te besteden aan reparaties van apparatuur.
3. Nauwkeurig en efficiënt: het frees- en graafproces heeft een hoge nauwkeurigheid, waardoor over- en onderuitgraving wordt voorkomen, waardoor de verspilling van beton wordt verminderd. Bovendien is de frees- en graafsnelheid veel sneller dan die van gewone frees- en graafmachines, met een efficiëntieverhoging van ruim 30%.
II. Praktische tips (2 items, gemakkelijk te onthouden en te gebruiken)
Tijdens dagelijks gebruik, na voltooiing van de dagelijkse werkzaamheden, verwijdert u eenvoudigweg het vuil op het mes en inspecteert u de verbindingsdelen van de apparatuur. Zorg ervoor dat er zich geen vuil ophoopt, omdat dit de volgende werking kan beïnvloeden en de levensduur van de apparatuur kan verlengen.
2. Wanneer u werkt met boorinstallaties, boor- en splijtmachines en steensplijters voor de mijnbouw, dient u de volgorde "boren - splijten - uitgraven" te volgen om de prestaties van de apparatuur te maximaliseren en ineffectieve constructies tot een minimum te beperken.
Over het geheel genomen is de AN NENG spoorwegtunnel-impactfreesmachine ontworpen om praktisch, probleemloos en kosteneffectief te zijn. Het kan eenvoudig worden aangepast voor zowel de bouw van kleine als grote spoortunnels, waardoor verschillende problemen tijdens het bouwproces worden opgelost. In combinatie met boorplatforms, boor- en splijtmachines en mijnbouwsteensplijters voor gezamenlijke operaties, wordt de tunnelconstructie eenvoudiger en efficiënter.
